Блок Модуль Фаркопа Вольво Xc 90
В фирме «Интернет-магазин АВТОТЮНИНГ» вы можете заказать «Электрокомплект с модулем для фаркопа Volvo XC90», посмотрев предложение на портале BizOrg.Su На сегодня статус товара – «В наличии». Преимущества «Интернет-магазин АВТОТЮНИНГ»:. специальные условия по стоимости для посетителей торговой площадки BizOrg;. гарантия качества;. разнообразные варианты оплаты. Вопросы и ответы на популярные вопросы:. Как сделать заказ Позвоните в фирму «Интернет-магазин АВТОТЮНИНГ», посмотрев контакты, указанные вверху страницы справа для того, чтобы оформить заявку на «Электрокомплект с модулем для фаркопа Volvo XC90».
Не забудьте указать, что увидели фирму, присутствуя на торговой площадке BizOrg.Su. Описание указано с ошибками, мобильный телефон не доступен и т.п. Напишите в нашу службу поддержки, если у Вас возникли трудности во время связи с организацией «Интернет-магазин АВТОТЮНИНГ», а также обязательно укажите идентификационные данные компании (858124) и идентификаторы продукта/предложения (19092995). Служебная информация. «Электрокомплект с модулем для фаркопа Volvo XC90» можно найти в следующих категориях: «Авто-мото-велотехника», «Автомобильные запчасти и комплектующие», «Фаркопы»;. Дата создания предложения -, дата последнего обновления -;. За все время предложение было просмотрено 1 раз.
Электрика для фаркопов Блоки. Заказать фаркоп Volvo вы. Фаркоп Imiola для Volvo V70 I XC.
Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Заявленная компанией Интернет-магазин АВТОТЮНИНГ цена товара «Электрокомплект с модулем для фаркопа Volvo XC90» может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Интернет-магазин АВТОТЮНИНГ по указанным телефону или адресу электронной почты.
Пост в первую очередь для потенциальных хозяев данного авто. А так рад всем, кто с интересом потратит несколько минут своего времени. Перед приобретением автомобиля необходимо четко определиться с тем, какие потребительские качества Вы преследуете. Качеств может быть великое множество, это и внедорожные качества и вместительность багажного отделения, мощность двигателя и цена, бренд и надежность, стоимость запчастей и доступный сервис, цвет, кожа, климат, люк и т.д.
Некоторым даже важна полноразмерная «запаска». Если Вы для себя выстроите «на бумаге» такие качества в порядке приоритета, то отпадет необходимость рутинного поиска авто и тем более сложности выбора. Так как я в отпуск езжу на автомобиле с семьей (живу на Крайнем Севере), приоритетным качеством для меня естественно была максимальная безопасность семьи, на втором месте вместительный и комфортный (эргономичный) салон, большой багажник, на третьем надежный, приёмистый и не прожорливый двигатель. Иные вторичные критерии касались комфорта, качества материалов в салоне и комплектация: кожа, люк, климат, подогревы, датчики дождя, света, би-ксенон и т.д. Действуя правилу «от обратного», я вышел на XC 90. Автомобиль специфичный, экстерьер и интерьер на любителя.
Не скажу, что был в восторге от первого знакомства с авто, но и претензий особо не было, трезвый расчет. Одним из весомых факторов, повлиявших на выбор авто, был вот это ролик с YouTube. Далее начал изучать особенности приобретения подержанного XC90 и его «болячки». Налички на новый внедорожник в момент приобретения не было, кредит на авто не приемлю. Приобретал 4-х летний авто с пробегом 90 тыс.
Перед первым «расширенным» ТО) у автодилера по системе Trade-in в 7-ми местной, почти максимальной комплектации (нет только линз, NAVI, DVD, телефона и системы BLIS). Перекопав кучу форумов и мануалов, к затратам на ТО 100 морально и материально был готов и учитывал ближайшие крупные затраты при принятии решения. Владею автомобилем более 3-х лет, проехал 35 тыс. Информацию о стоимости ремонта и эксплуатации приводить не стану, т.к. Во-первых мой пробег не серьезный, во-вторых эта тема перетекает в плоскость аппетитов владельцев автосервисов и магазинов запчастей, ежегодного пробега, стиля вождения, курса доллара, навыков и знаний по эксплуатации, умения распознать, когда тебя пытаются «поиметь» в автосервисе и влияния прочих факторов. Скажу, что на ТО 100 потратил около 120 тыс. С учетом покупки новой летней резины, смены всех жидкостей, заменой 60% деталей подвески, всех ремней, роликов, тормозных шлангов и т.д.
Естественно все оригинал. Износилась деталь или нет для меня не важно, меняю, как указано в инструкции по эксплуатации в основном по пробегу. Сразу хочу разочаровать любителей покатушек - это не внедорожник. Не ловитесь на эту иллюзию. XC90 – это добротный, шведский, семейных универсал повышенной проходимости, с классической муфтой Haldex разного поколения в зависимости от года выпуска машины. Что это означает?
Если засели, Вы не можете «подключить передок» или включить «понижайку», как например на Vitara. Более того Ваш автомобиль в обычном режиме на 90% переднеприводный и только при пробуксовке переднего колеса подключается задняя ось, с распределением усилий до 50%. Теперь полезную информацию разделю по блокам: 1. Комфорт и отделка салона. Плюсы: Очень достойные кресла.
Где-то читал, что у Вольво есть целое подразделение, которое занимается исключительно разработкой и созданием автокресел. Как результат отсутствие затекания и болей в спине при длительных путешествиях (2-3 тыс. В одну сторону). Кто ездит по трассам, поймет о чем я. В целом удобная посадка даже без порогов, и выбор настроек кресла. Кожа добротная, не выцветает и держит форму. Воспроизведение музыки (12 динамиков и саб) с качественных носителей впечатляет, все таки не зря DinAuduo партнер и поставщик Bentley.
Не надо тратиться на доработку аудиосистемы (за исключением USB). Есть встроенное детское кресло, представляет собой раскладывающийся бустер между задними креслами, чрезвычайно удобная вещь. Багажник достаточно вместительный благодаря угловатой корме. Если опустить второй ряд сидений, так и двухкамерный холодильник влезет. С отпуска привозил мебель ИКЕА (в т.ч.
Кресло), сделал вывод, что все шведское создано друг для друга. Удачная подсветка салона (в т.ч. Ног) и порога водительской двери, в темное время суток садиться в автомобиль удобно (однако лучше поменять заводские лампы на светодиодные).
Люком пользуюсь крайне редко, его «полезность» так и не оценил. В средние стойки встроены дефлекторы системы климата, которые обувают задних пассажиров, неплохое решение. Отдельная тема – это тепло и быстрый прогрев салона. Незнаю как там шведы чего настроили, но машина прогревается очень быстро. В мороз, абсолютный комфорт начиная от пяток, до затылка! Снимал смотровой лючок в багажнике, когда менял лампы в фарах, был удивлен какой слой теплоизоляции уложен по кузову.
Молодцы шведы! Кстати, для России (большей ее части) тема актуальна. Ездил в минус 30 по трассе в рубашке и не чувствовал дискомфорта. Минусы: Отсутствие горизонтальных регулировок руля. Отсутствие подлокотника для задних пассажиров. Маленький объем бардачка, особенно для стандартных документов A4. Не буду лукавить – салон скрипучий.
Может в моем случае это исключение, но после 100 тыс. Требуется дополнительно «силиконить», а лучше и «вибропластить» все 5-ть дверей для создания атмосферы тишины и спокойствия. Центральный тоннель трансмиссии высоковат, даже в менее дорогих «паркетниках» с задней муфтой, это проблема уже не актуальна. Обзор и управление системами. Передняя стойка непривычно широкая и мешает боковому обзору. Есть некоторые неудобства при поворотах на перекрёстке.
Однако не буду обозначать это как минус, потому что стойка несет в себе функцию безопасности и необходимо просто приспособиться. В целом обзор достаточно комфортный. Не удалось испробовать систему BLIS, но и без нее замечаний к зеркалам заднего вида нет, крупные зеркала с водоотталкивающим покрытием и большим диапазоном регулировки.
Салонное зеркало тоже крупное, с функцией автозатемнения и хорошим приближением. Есть встроенный компас. Подсветка приборов напоминает авто из 90-х, т.е. Лампочки бьют на шкалу приборов сверху, а не подсвечиваются изнутри (в зависимости от комплектации). Но это вопрос эстетики и личного восприятия, на эргономику не влияет и лично меня не напрягает. Шкалы «читабельны» при любом положении руля, интенсивность подсветки можно регулировать. Кнопки управления электроникой крупные и удобные.
На ходу можно интуитивно «на ошупь» управлять аудиосистемой и климатом. Очень удобная вещь «шведский» свет, спасает от штрафов и невнимательности.
Дальний свет достойный! И вообще к фарам (свету) претензий тоже нет, в т.ч. В туманках, однако переключение дальний-ближний не стандартное и надо привыкнуть особенно когда «моргаете» предупреждая о ДПС. Управление дворниками стандартное и вполне удобное. Есть регулировки частоты вращения дворников и датчик дождя. Омыватели фар на XC90, вещь бесполезная. А вот датчики парковки удачные и по расположению и по функциональности и по эстетике.
Бортовой компьютер управляется подрулевым рычажком, по-моему оптимальное решение, в т.ч. Когда пользуешься им на ходу. Выводиться стандартная информация об остатке топлива, расходомерах и информационные сообщения о состоянии авто. Так же этим рычажком можно отключить систему антизаноса DSTC и установить таймер на автономный подогреватель двигателя и салона.
Последний, для жителей северных регионов очень актуален и выполняет свою функцию на ура (если не считать повышенный износ аккумулятора). Двигатель, трансмиссия и динамика.
Наиболее распространенный двигатель 2,5Турбо. Это наверно еще и самый надежный двигатель из всей линейки. Если не мучать турбину и не стрелять со светофоров, то 300 тыс. Без замены турбины не предел.
К динамике необходимо привыкать, особенно когда на обгонах ожидаешь подхвата турбины, зато когда турбина вышла на обороты, появляется вполне достойный крутящий момент для тяжелой машины. Вообще на трассе помогает, особенно когда обгоняешь сразу несколько фур. Не скажу что двигатель тихий, слышно его всегда. Но приятный рокот при наборе скорости не режет слух. Особое внимание следует уделять качеству топлива, чтобы не наблюдать проблем с датчиками и расходом топлива. Почитав форумы, я сделал вывод, что лучше переплачивать 2-3 рубля с каждого литра, но обезопасить себя от дальнейшей замены какого нибудь датчика, или например дросселя целиком.
Система вполне надежная, но требует к себе внимания. Полноценно выяснить состояние своего авто в простом гараже подключив к сканеру не получиться. Нужен специализированный прибор DiCE (цена 40-50 тыс. Руб.) + программа VIDA. Только наличие этих условий, позволит узнать про болячки вашего авто, а также устранить ошибки. В целом, системы двигателя вполне надежны (меня ни разу не подводили тфу тфу), нигде не вставал.
Стоимость датчиков варьирует от 1,5 до 10 тыс. Есть большое количество аналогов от 300 руб, до 2 тыс., но это на усмотрение владельца авто (хотя разницы нет). Тот же MAF (датчик массового расхода воздуха) в коробке VOLVO стоит 10 000 руб. Он же, но в коробке BOSCH, стоит уже 4 000 руб., он же, но только без корпуса (только сердцевина) 1500 руб. Так что решать автовладельцу, результат замены один и тот же.
Примеров очень много, не стесняйтесь пользоваться доступной в сети информацией и анализировать. К примеру, датчик контроля качества воздуха VOLVO оригинал, стоит около 7 000 руб., его 100% идентичный аналог только для VAG, стоит на Ebay 30$ с бесплатной доставкой. Моторчик отеплителя в коробке VOLVO 14 000 руб., он же только в коробке BOSCH, 3 200 руб. Повторюсь, что разница только в коробках (бумаге), все остальное 100% идентично в т.ч. Производитель (Венгрия). Результат замены один и тот же, качество тоже. Что касается трансмиссии, то самым уязвимым местом являются автоматические коробки, GM и особенно японская коробка Aisin AW (дочернее предприятие TOYOTA), которые, кстати, устанавливаются на тойоты и лексусы.
После 2012 года частично увеличили ресурс коробок, но замечу, что ее состояние и срок эксплуатации, зависит только от Вашего внимания и режимов эксплуатации. БЕРЕГИТЕ КОРОБКУ! Меняйте масло в АКПП через каждые 3-4 ТО (особенно если пользуетесь фаркопом) не жалейте средств. Если есть возможность не таскайте тяжелые прицепы и особенно важно не используете авто как эвакуатор (это наряду с «месением» грязи, убивает ваш семейный бюджет, с каждым оборотом двигателя). Новая коробка будет стоить примерно тыс. 250-300 в зависимости от доставки. «Ребилд» (восстановленная в заводских условиях) 120-150, соответственно (цены с установкой).
Еще один узел, который необходимо периодически обслуживать – это муфта HALDEX. Масло, фильтр, разумная эксплуатация. Самостоятельно лезть в системы авто не рекомендую. Банальный и очень частый глюк, вызванный не выровненным положением руля оставленным после выключения зажигания (датчик SAS) может высветиться на бортовом компьютере как «ANTI-SKID SERVICE REQUIRED», он может вылечиться самостоятельно в период последующей поездки, однако он же может означать более серьезные проблемы с трансмиссией: выход из строя датчика SAS, датчика ABS, датчика угловых скоростей, мотор муфты Haldex, модуль управления муфтой DEM и пр. Реально определить причину очень сложно без хорошей диагностики. Например, некоторые смельчаки решали проблему с муфтой Haldex путем замены погоревшего предохранителя (при этом устанавливая более мощный).
Результат 80 тыс. (стоимость DEM) на ветер. А на самом деле просто в муфте был забит фильтр и электродвигатель работал под нагрузкой, что приводило к замыканию и последующему сгоранию обмотки двигателя (в лучшем случае) или сгоранию платы на модуле управления. Это пример как деталь ценой 10 руб. И безграмотные (кощунственные) действия автолюбителей (и что самое страшное советы диванных автомехаников) становятся причиной дорогостоящей замены, с простоем авто.
Немного о динамике. Читал ранее обзоры про лосиный тест, один раз пришлось проверить на собственном опыте в реальных зимних условиях. На скорости 60 км./час и на льду система DSTС работает! Наверно она сработает и на 80-ти км/час, но уверен, что только на сухом асфальте. В остальном, набор скорости не впечатляет, но и не разочаровывает. Обычные седаны и большинство паркетников на светофоре остаются позади. Разгонял ради эксперимента до 180 км/час, запас есть, но это не спорткар.
Привычная скорость для меня по трассе 110 км/час, я не любитель погонять, поэтому стиль вождения ближе к туристско-исследовательскому, с частыми остановками в интересных местах. Как входит в повороты не могу сказать, потому что сравнить не с чем. Вот карт хорошо входит в повороты или спортивное купе.
А как входит в поворот внедорожник? Я так и не понял, зачем этот параметр оценивать? Если только в экстренном случае, когда заснул за рулем Но в таком случае хоть на Вольво, хоть на Уазике, там как судьбой отведено.
Блок Модуль Фаркопа Вольво Xc Xc90
Подвеска настроена хорошо, на трассе качений не много, хотя не скажу что это эталон управляемости, но для семейного универсала, просто исключительно. Самое главное – это неубиваемость подвески (за исключением рулевых наконечников). Сломать чугунный рычаг нереально. Стойки тоже живучие. Остальное резинки и расходники (в т.ч. Стойки стабилизатора). В конце поста приведу средний срок службы некоторых агрегатов (узлов) двигателя, трансмиссии, типичные «болячки», а также информацию о том, на что стоит обратить внимание при покупке подержанного XC90.
Сразу чувствуется качественное железо и очень прочный пластик. Все таки у Вольво безопасность превалирует.
Лакокрасочное покрытие тоже на высоте. Несколько слоев грунтовки, краски и лака! Поцарапал о металлический пруток крыло, так даже до железа не дошло! Зимой на стоянке девушка (Mitsubishi Lancer 10) при развороте уткнулась задним бампером мне в передний бампер (в номерную рамку), у нее бампер отлетел и в крошку, у меня замена рамки на новую, 100 руб. Примеров масса, кузов очень крепкий и сбитый.
По-поводу внешнего вида я уже писал ранее – это дело каждого. Я всегда удивляюсь, когда вижу автолюбителей на Chery QQ6 - это же автомобиль-антипод. Но ведь человек чем-то руководствуется при выборе этого авто, при том, что выбор китайчиков и подержанных японцев в данной ценовой категории, просто огромен. Поэтому, каждый руководствуется личной (природной или приобретенной) линейкой в плане внешнего вида. Я доволен, потому что люблю скромность и склонен к перфекционизму. Отдельная тема это запаска. Конструктивно может и удачно размещена, но вот тема с ее снятием и установкой с выгрузкой половины багажника, это песня.
Если едите с отпуска и поймали гвоздь, готовьтесь попотеть часок и потом отмываться от грязи. Доисторическая конструкция с тросиком и лебедкой в неудобных позах, с необходимостью подлезть под машину, чтобы отцентровать закрепляемую запаску. Делать в одного это сложно.
В общем песня, и огромный минус Шведам такое ощущение, что устали проектировать и плюнули. Хотя наверно у них, проблема с проколом не актуальна. Я эту проблему решил путем приобретения ремкомплекта для бескамерных шин (шило, натфель, крючок и кусок специальной сырой резины) есть в каждом автомагазине и 100% соответствует тому, что Вам предлагают в шиномонтажке, быстро и надежно, на трассе незаменимо (если конечно не порыв покрышки), однако все равно выгружать половину багажника, для того чтобы достать домкрат.
Тема очень относительная и подвержена влиянию собственника. Особенно в отношении подержанного автомобиля.
Бывают такие экземпляры, что приходится только избавляться. В целом, основываясь на своем опыте, надежность зависит от вашей щедрости и вообще готовности нести расходы на авто. Если не ждать пока деталь (агрегат) выйдет из строя и вовремя менять независимо от его состояния, можно предостеречь очень много последующих проблем.
Это особенно актуально с трансмиссией. Обнаружили вибрацию, ищите причину а не верьте сервисникам, которые говорят катайтесь, причина сама рано или поздно вылезет. Да, вылезет, но вытянет за собой еще кучу проблем. К примеру, вибрация привода, вызванная выработкой шлицов, может привести к поломке дифференциала в АКПП и выходу из строя подвесного (трипойдного) подшипника полуоси. А это называется попадание на бабки. Касается также угловой передачи и карданной передачи с подвесным подшипником. Очень большое внимание необходимо уделять подвеске, сальникам, пыльникам, подтекам и вибрациям (если они не вызваны балансировкой колес, развалом или опорами двигателя, которые по хорошему тоже надо менять).
В целом, привод (по конфигурации) очень удачный, но немного не рассчитан на мощность двигателя и подвержен подтекам (при больших пробегах). Если заехали менять масло, просите делать диагностику подвески. Таким образом, при пробеге в 300 тыс. Не будет проблем (при условии периодического вкладывания средств). Я оцениваю надежность Вольво на 4 балла по пятибалльной шкале.
Железо надежно, ремонтопригодное и не дорогое. Почему не пять? Все дело в огромном количестве датчиков и электронных модулей (в некоторых случаях очень дорогих), но опять же повторюсь, они все работают, только для Вашего комфорта и/или безопасности. Что важнее, выбирает каждый для себя сам. Бывают проблемы у всех авто (в меньше или большей степени) они собственно сделаны по одним и тем же технологиям, которые перекочевывают от одного автопроизводителя к другому в виде лицензий или поглощений концернов, однако надо отметить и BMW и RANGE у нас очень популярны. Так что фактор надежности, особенно при наличии отечественного прома, и набирающего обороты китайского рынка авто-мототехники, в России не превалирует. Более того, набирает динамику рынок авторазборок, где можно купить, к примеру, дорогостоящий электронный модуль за вполне вменяемые деньги.
Лучше выбирать специализированные центры по ремонту. Заметьте я говорю не об официальных, а об специализированных центрах. Потому что в последних Вы имеете возможность наблюдать воочию, что с вашим авто делают. Специализированные центры – это ребята, когда-то работавшие у дилеров и перешедшие, либо открывшие собственный бизнес. Почему нет если машина не на гарантии? Затраты на смену масла, укладываются в 5 тыс. Рублей с учетом покупки хорошего масла немецкого производства специально для Вольво.
Рекламировать ничего не буду. Посоветую масло менять через 7,5 тыс., т.е. В два раза чаше, чем предусмотрено регламентом. Турбинка будет Вам благодарна, да и в системе рециркуляции газов и газораспределительном механизме не будет накапливаться «гудрон». При ремонте советую выбирать центр, где можно присутствовать в процессе, во–первых есть гарантия, что ваша запчасть не уйдет опять на прилавок, во-вторых качество и скорость работ будет выше (если они укладываются в рабочий день конечно). Очень осторожно с чисткой топливных форсунок, неумелые действия выводят их из строя. Всякие жидкости с прогазовкой точно не вариант, необходим их демонтаж и стенд.
А лучше вообще новые поставить, если сопливят или забыты, на бензине за пару лет экономия будет больше чем стоимость форсунок + затраты на их первоначальный ремонт. Вообще XC90 – это не сложный автомобиль. Я например многие вещи по обслуживанию, ремонту, замене датчиков и ТО, делаю самостоятельно (со своим единомышленником имеющим идентичный авто).
Информации на форумах и специализированных порталах предостаточно. Но только если это не сложные работы естественно. Последней работой было замена моторчика вентилятора климатической системы (болячка XC90), итог 2-х часовой работы, отличная работа климат-контроля, тишина с салоне и 22 тыс.
Оставшихся в семейном бюджете. Про замену свечей, фильтров, колодок и т.д. Писать не стану. Это уже давно должен уметь каждый автолюбитель (не человек имеющий право управления ТС, а именно автолюбитель) наряду с набором хорошего инструмента и теплого гаража. Резюме – если машина не на гарантии, не брезгуйте специализированными центрами. Дилер не панацея от возникших проблем, там работают те же люди.
Кстати, мой товарищ приобрел черед Ali Express сканер DiCE из поднебесной, естественно не оригинал, но отлично работает и главное он выполняет свою функцию. Сканируем, диагностируем, стираем ошибки. Так что диагностика у меня круглый год «под рукой», чего и Вам желаю. Частые проблемы и ресурс.
Перелопатив множество статей и форумов, с учётом личного опыта, приведу кратко возможные проблемы с узлами автомобиля и из ресурс. Общую стоимость проблем можете определить самостоятельно. Друзья, коллеги, большое спасибо за комментарии и оценки! Я по сути человек скромный, не ожидал живое обсуждение и чувствую ответственность.
Главная цель для меня - это дать возможность людям которые хотят приобрести данный авто, сделать покупку приятной и без последствий. Когда я осознанно приобретал XC90 информации объективной было мало. Можно сказать что я сделал выбор правильно, потому что до меня был щедрый владелец и вся история на руках. В основном в постах, просто впечатления от вождения (владения).
Я же считаю, что надо дать возможность прикинуть целесообразность покупки не учитывая бренд и общий антураж. За три года автомобиль виртуально разобрал 'по болтикам'.
Еще раз спасибо! Тем кто поставил '1' за комментарий, я на Вас не в обиде, потому что повторюсь - у меня другие цели, я автолюбитель и если принесу пользу, буду рад, тем более что польза исчисляется десятками тысяч рублей. Друзья, коллеги, большое спасибо за комментарии и оценки! Я по сути человек скромный, не ожидал живое обсуждение и чувствую ответственность.
Главная цель для меня - это дать возможность людям которые хотят приобрести данный авто, сделать покупку приятной и без последствий. Когда я осознанно приобретал XC90 информации объективной было мало.
Можно сказать что я сделал выбор правильно, потому что до меня был щедрый владелец и вся история на руках. В основном в постах, просто впечатления от вождения (владения). Я же считаю, что надо дать возможность прикинуть целесообразность покупки не учитывая бренд и общий антураж. За три года автомобиль виртуально разобрал 'по болтикам'. Еще раз спасибо! Тем кто поставил '1' за комментарий, я на Вас не в обиде, потому что повторюсь - у меня другие цели, я автолюбитель и если принесу пользу, буду рад, тем более что польза исчисляется десятками тысяч рублей. Бывают и исключения.
Только сегодня ехал по городу в 10утра по улице, без нарушений, пристегнутый, со скоростью 60км со включенными ДХО, и тут как на духу, представители закона, раз и показывают жезлом на остановку меня, останавливаюсь, жду, подходит старлей, не представляясь просит док- ты предъявить, на что было предложено ему представиться, предъявить служебноу достоверение, и объяснить причину остановки, на что он сказал, что идет операция ' трезвый водитель', и показал док- т, подтверждающий это. Я ему передал все необходимые док-ты, ознакомившись с ними, пожелал мне счастливого пути. И только потом вспомнил, что с сегодняшнего дня,г. Вступили в силу поправки в Коап, что теперь они могут проводить освидетельствование водителя без привлечения понятых. В общем моя полиция меня бережет, и бережет того, кто меня бережет!!!)))) В 10утра в субботу, есть надежда, что попадутся нехорошие водители с остаточными явлениями, и эта надежда вселяет в них силу!
Сорри, что не совсем по теме)). Отличный отзыв! Сам являюсь владельцем такого агрегата с пробегом 216 тыс км. Болячек практически нет.
Тьфу тьфу тьфу. Бензин лью только 95, расход на данный момент до 20 л/100км в городе без прогрева, т.к. Стоит вебасто (не заводская). Добавлю только: что бы содержать его, достаточно иметь средний доход в рублях и немного прямых ручек со свежей головой и будет ХС90 служить верой и правдой на долго!
Видел одного владельца ХС90 2.5Т который намотал за 500 тыс км., но не удается с ним связаться чтобы узнать, что делалось с авто. Спасибо за проделанную работу! Труда не мало. Вопрос: откуда вы взяли ресурсы основных узлов? Имею точно такой же автомобиль,даже цвет такой же;) только 2011 г в эксплуатации с 2012. Брал новый, у дилера в Тюмени. Сейчас пробег 107 тыс.
Блок Модуль Фаркопа Вольво Xc Xc90 Цена
До 80 тыс обслуживания у дилера, сейчас сам. Из поломок был заменен датчик положения рулевого колеса, у дилера. Передние тормозные колодки заменил пару тыщ назад. Остальное - фильтры и масло по регламенту (раз в 20 тыщ, а не в 7,5). Когда стал сам обслуживать - чуть чаще, раз в 15 тыщ. Масло - рекомендованный кастрюль:). Правда пробеги, в основном за городом - по пробкам толкаюсь редко.
Езжу медленно, по пенсионерски (ресурс колодок в 105 тыщ о чем то говорит:D ) Правда, иногда таскаю лодку, снегоход. Так вот, прочитал ваш прогноз и волосы дыбом - хоть щас машину продавай:( А так все работает, масло в коробке не сменянное, только смотрел - прозрачное, горелым не пахнет. Как будто вы о другой машине писали:(.