accountingliveru

Нажмите, чтобы раскрыть.Спорить я не собираюсь. Просто высказал мнение. Я не топливщик, по поводу значений давления утверждать не буду.

1. Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 150cv
2. Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Multitronic
3. Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Forum
4. Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Review
5. Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Opinie

Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 150cv

Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 Allroad. Модели с 2000 года. Kąt wtrysku AFB 2.5.

Знаю одно - после замены распылителей многие сталкиваются с значительным недостатком мощности, расходом воздуха, давления наддува. Характерно что ДО 'ремонта' было удовлетворительно, а после - неудовлетворительно. Несмотря на слова мастеров что инжектора никуда не годились, лили, были забиты. Плохо распыляли и т.п. Исправляет ситуацию только грамотная регулировка.

Замечено, что чем больше пробег форсунки тем меньше вероятности её нормальной работы после замены распылителей без регулировки обеих ступеней. Откуда кстати цифра в 250 бар второй ступени?

Хочу также заметить что давление первой ступени 231 бар справедливо для новой форсунки. Спорить я не собираюсь. Просто высказал мнение. Я не топливщик, по поводу значений давления утверждать не буду. Знаю одно - после замены распылителей многие сталкиваются с значительным недостатком мощности, расходом воздуха, давления наддува. Характерно что ДО 'ремонта' было удовлетворительно, а после - неудовлетворительно.

Несмотря на слова мастеров что инжектора никуда не годились, лили, были забиты. Плохо распыляли и т.п. Исправляет ситуацию только грамотная регулировка. Замечено, что чем больше пробег форсунки тем меньше вероятности её нормальной работы после замены распылителей без регулировки обеих ступеней.

Откуда кстати цифра в 250 бар второй ступени? Хочу также заметить что давление первой ступени 231 бар справедливо для новой форсунки. Нажмите, чтобы раскрыть.250бар это давление на качке при проверке 2-й ступени! При правильной замене распылителей проблем не будет, достаточно соблюсти следующие условия! 1.Распылители ремонту не подлежат, что-бы не говорили всякие (видел их работу 2. Просто покупаем новые распылители BOSCH (FIRAD) меняем сами, хорошо чистим закручиваем гайку распылителя с усилием в 4,5кг РЕГУЛИРОВАТЬ НИЧЕГО НЕ НАДО в 99,9% случаев!

3.Меняем в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке 3 медных кольца на форсе, 1-упорное и 2 на обратке.

История модели. Ауди серии 100 начали собирать еще в конце 60-х годов. Позже немцы отказались от этого названия в пользу более известной сегодня номенклатуры А6.

Последнее поколение «сотки» дебютировало на рынке в 1991 году. В тоже время появилась спортивная версия модели, обозначенная индексом S4, под капотом которой устанавливались бензиновые двигатели - 2,2-литровый R5 либо 4,2-литровый V8. В 1994 году Audi 100 C4 был модернизирован. Автомобиль получил слегка измененные фары, задние фонари, новые зеркала и бамперы.

Немного освежили и интерьер. Наряду с рестайлингом ввели и новое обозначение: наименование «100» было заменено на А6, а спортивная модификация вместо S4 получила индекс S6. Производство Ауди 100 / А6 С4 закончилось в 1997 году, когда в свет вышла более современная, более технологичная и более привлекательная. Бензиновые: R4 1.8 (125 л.с.); R4 2.0 (101, 115-140 л.с.); 2.2 R5 Turbo (230 л.с.) версии S4 и S6; 2.3 R5 (133 л.с.); 2.6 V6 (150 л.с.); 2.8 V6 (174-193 л.с.); 4.2 V8 (280-290 л.с.) версии S4 и S6; 4.2 V8 (326 л.с.) версия S6 Plus. Дизельные: R4 1.9 TDI (90 л.с.); R4 2.4 D (82 л.с.); R5 2.5 TDI (115-140 л.с.). Еще два десятилетия назад в Audi позаботились о том, чтобы выбор двигателей для A6 был как можно шире. Как результат, многие люди, решившись на покупку, не могут определиться – какой из моторов подходит им лучше всего.

Не стоит обращать внимания на 4-цилиндровые двигатели, за исключением 140-сильной версии 2-литрового агрегата. Они очень слабы и поэтому вынуждены потреблять слишком много топлива. Самыми оптимальными считаются моторы рабочим объемом 2,0 л / 140 л.с.

V6 и V8 – это вариант для настоящих поклонников Ауди 100, которые не считаются ни с высоким расходом топлива, ни с большими затратами на обслуживание. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, придется смириться с возможными неисправностями.

Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Multitronic

Все-таки автомобилю уже очень много лет. Что отказывает? Чаще всего катушки зажигания и расходомер.

Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Forum

Непостоянны и ремни ГРМ, которые не выдерживают срок, отведенный производителем. Оптимальный интервал замены – 60 000 км. Так же следует обратить внимание на крышку клапанов – из-под нее часто происходят утечки масла. Помимо бензиновых моторов Audi 100 получил и дизельные агрегаты. По сравнению с современными дизелями их можно считать 'вечными'. Меньше всего проблем создает 2,4-литровый агрегат, чуть хуже 2.5 и 1.9 TDI. Если Вам нужен максимально динамичный вариант, то без опасения можно выбрать топовый 140-сильный 2.5 TDI (не путать с ненадежным двигателем более позднего поколения 2.5 TDI V6).

Такому большому автомобилю лучше всего подходит именно 2.5 TDI. Остальным просто не хватает сил. Неисправности чаще всего связаны с преклонным возрастом и касаются: системы впрыска (насоса и форсунок), турбокомпрессора, а также расходомера. Надежность и высокое качество – всегда были сильной стороной Audi 100 / A6, за что автолюбители и полюбили эту модель. Несмотря на возраст, А6 С4 держится довольно хорошо, но не лишена недостатков. Нередко подводит рулевой механизм.

С возрастом появляются зазоры, и рейка начинает стучать. Сдается и насос гидроусилителя. Не отличаются выносливостью стартер и генератор.

Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Review

Но конкуренты в этом отношении не лучше. Необходима тщательная проверка состояния системы охлаждения. В случае выхода ее из строя расходы на ремонт двигателя неизбежны. В версиях с системой полного привода Quattro следует учитывать более высокие затраты на ремонт задней подвески.

Нередко капризничают такие элементы, как компрессор кондиционера, электропривод стеклоподъемников, механизм открытия люка, термостат, различные реле, датчик температуры и механизм стояночного тормоза. Audi 100 / A6 C4 – это практически идеальный немецкий автомобиль, который, несмотря на годы, не только хорошо выглядит, но и достаточно надежен. Большой плюс – доступность недорогих запасных частей и богатое оснащение молодых экземпляров. Отдельной похвалы заслуживает широкий ассортимент двигателей и настройки подвески.

Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Opinie

Но есть и минусы. Двигатели V6 и V8 требуют астрономических затрат на топливо. К сожалению, найти экземпляр в достойном состоянии не слишком простая задача.